比较现代的智能公交候车亭来讲，乡镇候车亭功用或许没有那么彻底，只需要装备根柢的设备就能够满意行人需求。但也不是说乡镇公交候车亭规划就不重要了，也要有所依据。

1)规划类型

乡镇候车亭没有城市公交候车亭规划那么杂乱，也无需考虑特别多的要素，城镇车辆也没有城市车辆多，人流量大，所以规划还要以精约方法为主，材料一般选用不锈钢。

2)规划长度

一般城市公交候车亭为了满意人流量大这一要求，规划长度相对较长，能够看到当公交站台较长时，一起进站多辆公交车时会给乘客选择车辆造成了必定的困扰。而城镇公交候车亭就不存在这个问题，没有那么多人流的条件下，依照车辆靠站的要求，规划师能够考虑把长度稍作调整，规划到适用的长度即可。

3)站台规划

一般公交站台规划也是有所依据的，城市公交候车亭再规划站台时就要考虑站台的承重才调和旅程宽度问题等，城镇公交站台规划也不宜过高，满意日常行人需求即可，城镇旅程一般较为宽广，宽度依据城镇旅程规划出合理长度即可。

4)不宜过前，不宜取后

这是什么意思呢?就是说乡镇候车亭在规划时应依据当地的旅程规划来做相对方案，公交候车亭在选取方位时，不宜过火靠近旅程的前侧转弯路口，也不宜紧贴旅程后侧的交叉路口或其它路口等，这一项准则是为了充分确保城镇车辆的跋涉安全和行人安全。